현대중공업(329180)
* 동사는 선박과 해양구조물, 플랜트 및 엔진 등의 제조, 판매를 주 사업목적으로 2019년 6월 1일 한국조선해양
주식회사에서 물적 분할되어 신규 설립됨
* 조선사업이 약 78% 정도로 가장 높은 매출 비중을 차지하고 있으며 일반 상선, 고부가가치 가스선, 해양 관련 선박, 최신예 함정 등을 건조함.
* 해양플랜트 사업은 원유 생산·저장설비 공사, 발전·화공플랜트 공사를 수행하며, 엔진기계사업은 대형엔진, 힘센 엔진, 육상용 엔진 발전설비 등을 공급함.
후판 가격 인상, 작업중지 영향에도 불구 적자폭 축소
1. 신규수주 40억 달러로 전분기비 21.5% 증가됨, 상반기 누적 73억 달러로 올해 목표치 64.2% 달성됨.
2. 매출 2.2조 원으로 조선부문 작업중지 영향에도 불구하고, 비조선부문 매출 증가하면서 전분기비 8.2% 증가함.
3. 영업이익 1,083억 원 적자, 환율 상승으로 350억 원 일회성 이익 발생했으나 후판 가격 인상으로 400억원, 작업중지 영향으로 315억원 일회성 비용 발생함.
하반기 흑자 전환 가능성 높은 이유
1. 수익성이 좋은 선박 건조 비중 증가 추세 지속되고 있고 하반기 갈수록 더욱 증가
2. 하반기 후판가격 협상 중이나 현재 현물 가격 감안하면 인하 가능성 높다고 판단
3. 4월 이후 후판 현물가격 26.4% 하락한 반면, 신조선가 지수는 2.3% 상승, LNG운반선 가격은 5.8% 상승
4. 상기 요인 감안하면 하반기 흑자전환 가능성 높다고 판단
노동조합 주가 채용 연봉 초봉 임원 인사 주가 주주 주식
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출입 신청 기술교육원 후기 엔진 임원인사 로고 후기 생산직 현장직 연구소 부사장 발표
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분석 실시간 하락 이유 낮은 다음 얼마 총액 현황 주식수 상장 배당
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현대중공업 주가 전망 및 기업 분석 목표 배당금 주식 수익률
코로나19 이슈 해제로 현대중공업의 선박 수주는 사상 최대 달성되고 있다. 에너지 수송의 중요성은 역시나 간과할 수 없는 상황입니다. 해상환경규제 강화에 따른 노후선들의 LNG 추진선 교체 수요 증가, 탄소중립 및 에너지 안보 중요성 증대에 따른 LNG운반선 신규 수요 증가 수혜 전망하고 있습니다. 경쟁사 대비 재무구조 가장 우수하고 러시아 향 수주잔고도 없어 업황 개선 수혜가 실적으로 가장 먼저 나타날 것으로 전망하고있습니다. 수익성이 높은 세계 1위의 엔진 사업부 보유하고 있다는 점도 경쟁사 대비 강점입니다. 카타르 LNG운반선 선가 협상에 대한 우려 있으나, LNG운반선의 현재 업황을 감안 시 현실적이지 못한 우려로 판단됨. 적정 수준의 선가로 합의될 것이며, 반복 건조에 따른 높은 수익성 가능할 것입니다. 이는 동사의 상대적으로 우수한 재무구조(자금 시재 2조 원, 부채비율 176%) 그리고 모기업의 지원도 기대할 수 있다는 점, 그리고 사업적으로도 경쟁사 대비 규모의 경제 및 수직계열화로 인해 수익성이 높다는 점 등을 반영한 것이다. 정몽준 회장과 정기선 사장의 지분 승계 구조 변화도 중요한 이슈입니다.
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